自行车超级高速公路计划

一、背景

随着汽车数量的日益增多，在丹麦首都大区，交通拥堵成为亟待解决的问题。不仅如此，随之而来的二氧化碳排放量增多，居民运动时间减少等问题也成为城市管理者的心头之患。为了解决这些问题，首都大区联合30个城市推出了“自行车超级高速公路计划”，希望将哥本哈乃至整个首都大区打造成为世界上最适合自行车骑行的地区，并在长期内达到减少区域环境污染，转变居民生活方式的目的。

二、目标

该项目旨在在该地区建设超过850公里高质量的自行车高速公路，为骑行者提供与公共交通和汽车通勤同等水平的区域性基础设施服务，激励更多通勤范围在5-30公里的市民选择自行车作为交通工具，并在2045年全面建成自行车高速公路网络，以减少交通拥堵，改善人们的健康状况，使该地区的城市免受二氧化碳和氮氧化物的严重污染。

三、措施和创新

作为一个跨城市的合作项目，“自行车高速公路”堪称革命性创举。各直辖市负责规划、建设和资助路线。为实现这项共同计划，政府部门制定了概念性战略，以划定自行车高速公路的质量和标准，并计划在2045年全面建成自行车高速公路网络。

由于没有区域道路管理机构，如何保障项目的日常运行成为关键。自行车高速公路协作组（CSC）是丹麦最大的跨市自行车基础设施合作机构，在“自行车超级高速公路计划”中担任协调员并提供数据支持，包括促进市级政府和地区政府之间的协作，严格监控和评估自行车通行路线，收集相关的数据信息等。

确保各利益相关方持续提供相应的财政支持和政策支持是另一项长期挑战。及时对现有路线进行评估、分析收支情况，表明推行该计划具有巨大效益，能确保各市政当局提供政策及财政支持。

此外，通过包括社交媒体在内的各种传播渠道交流项目进展和成果，分享自行车高速公路对通勤者日常生活的影响，也有助于各级领导以及政界人士与项目建立联系。

四、成效

到目前为止，该项目已建成174公里自行车高速公路，骑行人数增加了23%，其中14%的新增人员过去使用汽车出行；计划中的45条路线获得价值等同于7.65亿欧元的经济效益；每年减少4万天病假、100万次汽车出行以及1,500吨二氧化碳排放。

如今，自行车已被视为丹麦交通系统的重要组成部分，自行车高速公路成为了当地的发展趋势。