随着经济的发展，世界各城市的汽车保有量不断上升，公共交通工具网络日益完善。然而，交通工具的使用同时也会带来了城市交通拥堵，空气污染和噪音污染等问题。对此，不同城市推出了各项措施应对，优化出行交通。本周的“创新纵览”将为大家介绍五个来自全球不同城市的城市交通创新项目介绍。

内罗毕 肯尼亚

商业街可持续性改造

内罗毕市县政府正进行一次大胆的尝试，试图把内罗毕最繁忙的街道之一从两人行道改为单人行道。 Luthuli Avenue有着大量的电子业务占比，并且常常聚集着大量的公共服务车辆。而这些车辆导致城市交通拥堵、空气污染和噪音污染，这对Luthuli Avenue的业务质量有着严重的影响。将大道转换为单向街将大大减轻城市的交通拥堵，并将交通引向中央商务区。通过美化树木和改善树木质量来改善空气质量，还能将推动人们去寻求更清新的空气环境。街道上还安装了空气质量监测仪，以收集数据，这将增强对污染水平的监测能力。自行车道和人行道将改善城市内部的城市交通。

https://www.c40.org/case_studies/nairobi-luthuli-avenue

利马 秘鲁

非机动车辆交通促进都市环境和市民健康改善

在过去的几年中，利马市实施了各种项目来促进和增加城市内的非机动交通，例如步行和骑自行车。其中主要项目是Al Damero de Pizarro sin Carro，它在每个星期日从上午9点至下午5点关闭了68个街区，总共15公里的公共街道，禁止汽车通过历史悠久的市中心的大部分区域。这改善了市民的生活质量并提供了新的休闲方式，每月能吸引超过12万名行人和1,400名骑自行车的人。2015年获批准的该项目还跟踪改善空气质量，减少噪音和增加步行和骑自行车，以此证明该计划的社会和健康益处。此外，不同的市秘书处与中央政府合作每个星期日都会组织一些文化和社会活动，纵观全年举办超过3600人的城市自行车研讨会。

https://www.c40.org/case_studies/lima-advances-in-non-motorised-transport-to-improve-urban-environment-and-citizens-health

南京 中国

“我的南京”APP促进城市低碳出行

2016年，南京启动了“全国低碳旅行”和“打造绿色南京”活动。依靠“我的南京” APP，南京启动了一个为南京所有公民提供低碳旅行的公共服务平台。南京还组织了以低碳旅行为主题的活动，并开发了绿色支付方式，并通过整合公民的绿色旅行数据（包括步行，骑自行车，地铁和公交车）来执行碳信用奖励。目前，低碳旅游公共服务平台每天从总计80万个人用户中获得约200万次点击。“我的南京”应用为公众带来了很多好处，例如共享单车，绿色出行以及为新能源汽车收取租金。通过提供即时自行车共享和公交车定位，鼓励公众使用公共交通工具。应用启动后，即时高效的公共交通网络信息促进了公共交通的使用，从而实现了间接减排。

https://www.c40.org/case_studies/my-nanjing-app

钦奈 印度

钦奈城市共享单车系统

钦奈是印度的第四大都会，而其车流量逐年增加造成了城市交通的不小压力。针对此问题，钦奈采取了非常全面的战略来扩大公共交通，同时也建立了支持性的非机动交通基础设施，是印度第一个采用非机动车运输政策的大城市。其中，公共自行车共享系统的建设改善了最后一英里的连通性并减少短途旅行对机动出行的依赖。在自行车站，人们能通过移动应用程序能够解锁并对自行车进行地理定位。该移动应用程序除了提供行程实时信息的地图、车站可用自行车的列表、提供反馈，还能帮用户记录自己的行程历史。该项目计划在城市的275个停车厂中覆盖5000个自行车站。

https://www.c40.org/case_studies/chennai-s-public-bicycle-sharing-system

波哥大市，哥伦比亚

骑行网络升级促进市民骑车出行

波哥大市在过去几年中投资了许多自行车项目，促使每天骑自行车出行的百分比稳步增加，从2015年的4.2％（63.5万次）增加到2018年的6％（80万次）。波哥大在过去两年中开拓了超过80公里的自行车道网络，还进行了超过120项维修或改进工作，尤其是十字路口和道路交叉口。 此外，行动秘书处组织了一项联合倡议，其中包括针对学生上学途经的协调导游旅行，以及针对3至6岁儿童的特殊自行车使用抚养计划。

https://www.c40.org/case_studies/upgrade-of-the-cycle-network-in-bogota-dramatically-increases-bike-trips